軒逸·純電:安全是純電動汽車的第一要義

在安全和可靠性上,軒逸·純電的與其他車型拉開了很大的差距

外資競逐中國氫能新勢

近年來,新能源汽車的發展勢不可擋,無論是氫燃料電池汽車還是純電動汽車,都呈現出快速增長的態勢。

新能源汽車“換電模式”受資本熱捧 發展前景如何

沉寂已久的純電動汽車換電模式又被“提上日程”。多個部門提到支持“車電分離”、充換電設施建設。當前北汽新能源、蔚來、車和家等均有“車電分離”換電模式的相關布局,暫時未形成大規模效應。

SK創新研發新技術 回收廢棄電動汽車電池

韓國第三大企業集團SK集團旗下電池生產子公司SK創新宣布,其正在研發一種技術,以回收80%以上的電動汽車電池組件,并從其中回收較高純度的鎳、鈷和錳等關鍵材料,因為此類材料占電池成本的30%以上。

拒絕混動 勞斯萊斯將適時發售電動汽車

日前,勞斯萊斯CEO TorstenMüller-?tv?s表示,該公司正在考慮實施電氣化轉型的方法,但并不會選擇推出插電式混合動力車型做為過渡,而是會選擇一步到位的推出全電動車型。

電動汽車故障集中在出廠第二年夏季

《2019年動力電池安全性研究報告》首發,電動汽車故障竟集中在出廠第二年夏季!

本田研發新中型電動車平臺 續航里程或超500km

據外媒報道,本田汽車將為電動汽車研發一個新的平臺,旨在使電動車續航里程達到500km以上。

電動汽車驅動電機熱管理系統設計與控制策略

驅動電機、發電機和控制器等元件的溫度直接影響著其使用性能和壽命。當溫度突然升高時,可能引發電機的故障,而控制器對使用溫度也有一定的要求。因此需要開發一種高效可靠的熱管理系統,提高使用效率和壽命。

挪威電動汽車市場份額攀升 部分柴油車型銷量暴跌

電動汽車的普及致使挪威傳統汽油車和柴油車銷量驟減,其中柴油車下滑程度創歷史新高。另外,續航里程較高的純電動汽車的推出也使得耗能最多的私用柴油車型銷量減少,主要包括SUV和轎車。

堪比高考選拔 電動汽車電池安全測試解析

我們這一輩子要經歷N多考試,可謂身經百戰。一臺汽車也是如此,作為新能源汽車之一的電動車,因為電池系統的特殊性,更要經歷各種大中小考,進行多方面的安全驗證測試。

如何強化電動汽車充電安全

8月13日,1臺電動車在充電站發生爆炸。發生爆炸時,這臺電動車停放在充電站,不能確認是否處于充電狀態(充電站配置的充電樁為快充樁),在爆炸的過程中,火焰從底部動力電池總成兩側噴射,并伴隨著巨大聲響。

合資企業會爭搶微型純電動汽車市場的份額嗎?

隨著補貼慢慢退坡,微型純電動汽車的市場份額也在慢慢萎縮,從最開始的50%+,到現在25%左右,同時緊湊型純電三廂轎車和SUV車型的比例在急劇擴大,目前終端銷量占比已經達到了50%左右。

將電池碾碎 “冷再生”回收嘗試新方法

電動汽車上拆下來的電池模組被呈鋸齒狀的金屬輥軋機器“吞入”,電池組的框架被打碎、電池被割開,幾乎所有的部件都被碾碎,最終成為粉末被放入有酸性液體的池中分解,而再生物仍可被用作制造新電池。

安全是1 性能是0 電池安全任重如山

自燃、涉水、碰撞爆炸,夏日的高溫多雨讓電動車的安全問題無處遁形。安全是1,性能是0,沒有了1,再多0也枉然。
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